雙渦輪增壓器和工程機(jī)械增壓器有哪些不同

雙渦輪增壓器是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，增加一只低速渦輪，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升以后，高速渦輪工作繼續(xù)進(jìn)入高增壓值的狀態(tài)，提供一個連貫的強(qiáng)勁動力。在一定程度上緩解了“渦輪遲滯”現(xiàn)象對車輛低速行駛時發(fā)動機(jī)功率快速增加所造成的不良影響。雖然不能完全消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，但在實(shí)際使用中駕駛者已經(jīng)很難察覺到車輛在加速過程中的動力滯后。?

機(jī)械增壓(Super?Charge)/KOMPRESSOR(德語機(jī)械增壓)?

路虎增壓器哪家好

代表車型：路虎增壓器 攬勝4.2

優(yōu)點(diǎn)：沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢

缺點(diǎn)：消耗部分引擎動力，導(dǎo)致增壓效率不高

工程機(jī)械增壓器的原理跟渦輪增壓一樣，但不是利用廢氣推動增壓機(jī)的鍛造葉輪，而是用皮帶連接引擎的曲軸，利用引擎運(yùn)轉(zhuǎn)來帶動增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)動。因此增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是同步的，即使是在低轉(zhuǎn)速時就會開始進(jìn)行增壓，但缺點(diǎn)是會增加引擎負(fù)荷?(?因?yàn)槭且鎺訙u輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)?)，增壓值也沒渦輪增壓的大。所以機(jī)械增壓動力沒有渦輪增壓來的狂暴，比較溫和，沒有渦輪延遲的問題。但缺點(diǎn)是機(jī)械增壓汽靠皮帶帶動，驅(qū)動力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。車廠為了改善此現(xiàn)象，并且讓增壓力道能在需要時發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉(zhuǎn)速以上時離合器才開始接合、拖動機(jī)械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經(jīng)年月積累，才能摸出門道和細(xì)節(jié)掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項(xiàng)目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓于機(jī)械增壓的流派也就自然產(chǎn)生。