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工程機械增壓器沒有被廣泛使用的原因

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工程機械增壓器沒有被廣泛使用的原因

發(fā)布日期:2021-12-23 作者: 點擊:

工程機械增壓器沒有被廣泛使用的原因很重要的一點還是成本問題,制造不僅受制于葉片的設計和整體的強度,而且除了齒輪外,它別的部件都是一體鑄造而成的。壓縮機轉子的形狀角度等一系列參數(shù)對增壓器的增壓值影響較大,也就是減小機械增壓給發(fā)動機高速運轉帶來的阻力,對設計技術的要求高,對經(jīng)濟型車型來說并不理想。

為平衡增壓值與發(fā)動機負荷,選擇裝配機械增壓的發(fā)動機一般相對來說轉速不高,在高轉速下增壓器內部葉片會有一個較大的阻力,這個阻力就是造成損耗轉速輸出的力,在一定的轉速臨界值以后,這個阻力會使發(fā)動機承受極大的負荷,過高的增壓損耗值下得不償失,減小機械增壓器的運轉阻力是減小增壓器在高速下?lián)p耗動力的重點。

與機械增壓相比,渦輪增壓不僅不會消耗發(fā)動機本身的功率,還能在中、高工況時帶來不錯的動力輸出,提高燃油經(jīng)濟性,而且渦輪增壓更適合現(xiàn)在主流的小排量發(fā)動機。相比之下渦輪增壓突出優(yōu)勢較多,它最大的不足就是它的渦輪介入時間晚,導致增壓范圍小,在前期的扭矩低,為了解決這個問題,工程師們一直在致力去改善渦輪遲滯的現(xiàn)象,使渦輪增壓更大限度能接近線性(自然吸氣)。

而且渦輪增壓可以實現(xiàn)更高的功率提升,在數(shù)據(jù)上可以更直觀地展現(xiàn)出對比優(yōu)勢。也正因為現(xiàn)渦輪增壓保有量大,各方面的應用成本較低,所以容易成為新加入增壓陣營廠家的首選。



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