工程機械增壓器和渦輪增壓器的比較

其實說到工程機械增壓器和渦輪增壓器的比較，已經(jīng)并不新鮮了！下面就讓小編來給大家講解一下！

渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)距離現(xiàn)在已有100多年的歷史了，機械增壓則更早，只是這兩種技術(shù)早先都不是為汽車提供，早先的機械增壓技術(shù)主要是為礦井通風(fēng)和工業(yè)鍋爐進氣用的。而渦輪增壓是第一次世界大戰(zhàn)中用于飛機上的技術(shù)，后來這兩種技術(shù)才慢慢地進入到汽車工業(yè)中，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷超前，這兩種已有百年歷史的技術(shù)紅的一塌糊涂。

說到渦輪增壓，自然會提到自然吸氣，隨即產(chǎn)生兩個幫派—自粉和渦粉，自然吸氣結(jié)構(gòu)相對簡單，渦輪增壓在自然吸氣的基礎(chǔ)上加裝了一套渦輪增壓器，在動力方面自然會比自吸強勁，至于渦輪遲滯問題隨著現(xiàn)代科技的進步，遲滯已經(jīng)不明顯了。

渦輪增壓技術(shù)原理其實很簡單，簡單來講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動軸連接，當(dāng)車輛行駛到一定轉(zhuǎn)速時，從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時，整個渦輪增壓系統(tǒng)接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉(zhuǎn)從而將進入進氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進入發(fā)動機進氣道燃燒。

工程機械增壓器的原理也很簡單，空氣通過進氣道，經(jīng)過空濾過濾接著就進入機械增壓的主進氣道，機械增壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)將進入的空氣壓縮，產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過中冷器降溫再進入進氣道燃燒，所以機械增壓與渦輪增壓不同的是，機械增壓不管車輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉(zhuǎn)工作的，當(dāng)然與渦輪增壓不同的是，機械增壓在低速行駛時，扭矩會比渦輪增壓大，但在高速行駛時，動力性能要比渦輪增壓相對弱一些，因為機械增壓在行駛時也消耗發(fā)動機的動力，所以機械增壓更適合大排量發(fā)動機，而且機械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來費用會更大。

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