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汽車渦輪增壓器的工作原理

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汽車渦輪增壓器的工作原理

發(fā)布日期:2023-09-19 作者: 點(diǎn)擊:

隨著社會(huì)生產(chǎn)力和科技的不斷進(jìn)步,人們對(duì)于交通工具要求的不斷提高,如何能讓一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力呢?增壓技術(shù)是較為行之有效的方法之一。我們目前在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的進(jìn)氣增壓技術(shù),Z早源于飛機(jī)高空飛行的需要,我們都知道一般發(fā)動(dòng)機(jī)是利用氣缸活塞下移形成真空,吸入空氣而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的過程,這就是所謂的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而自然吸氣方式因“被動(dòng)”地實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣動(dòng)作,所以在高空中由于空氣稀薄進(jìn)氣效率不高,大大影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功能發(fā)揮。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率,于是發(fā)明了增壓進(jìn)氣技術(shù)。

汽車渦輪增壓器與機(jī)械增壓(supercharger)是進(jìn)氣增壓的兩種不同方式,主要的不同在于增壓器的驅(qū)動(dòng)方式。Z早的增壓器全部都是機(jī)械增壓,在剛發(fā)明時(shí)被稱超級(jí)增壓器(Supercharger),后來渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)別兩者。起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger,機(jī)械增壓則被稱為Mechanical Supercharger,久而久之,兩者就分別被簡(jiǎn)化為Turbocharger與Supercharger了。德國人由于德語的關(guān)系把機(jī)械增壓叫做Kompressor,這就是為什么奔馳的1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)叫做200K的原因,而且Kompressor這一德語詞匯還印在了其他的裝有機(jī)械增壓器的德國車上。

渦輪增壓由發(fā)動(dòng)機(jī)的排出的廢氣驅(qū)動(dòng)。渦輪由兩部分組成,一是新鮮空氣增壓端(壓縮泵輪)、另一部分為廢氣驅(qū)動(dòng)端(廢氣渦輪),兩端各有一個(gè)葉輪,在同一軸上的兩邊渦輪之間還有一個(gè)泄壓觸發(fā)器(Wastegate)設(shè)在廢氣渦輪那邊,當(dāng)壓縮渦輪壓力過大,壓力便會(huì)推動(dòng)觸發(fā)器將廢氣渦輪的閥門打開,降低氣壓,以防止增壓過度。


汽車渦輪增壓器



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